Париж. Латинский квартал

Латинский квартал вырос на левом берегу Сены вокруг Сорбонны и является традиционно-студенческим. Собственно и назван он в честь языка, на котором в те времена преподавали — латыни. Помимо Сорбонны, возникшей из духовного коллежа в XIII веке, сейчас там располагается множество университетов и коллежей — например, Коллеж де Франс или Институт имени Пьера и Марии Кюри. И хотя когда-то давно здесь действительно снимали квартиры и комнаты учащиеся, сейчас это один из самых «туристических» районов Парижа (здесь расположены Люксембургский сад, Пантеон и другие достопримечательности), так что мало кто из студентов может позволить себе жить рядом с местом учебы.

_img_0066

Continue Reading

Париж. Городок науки и индустрии

Поднявшись из подземелий на поверхность, прогуляемся до станции Porte de la Villette, рядом с которой расположен Cite des Sciences et de l’Industrie Paris — городок науки и развлечений.
Идея не нова — на большой территории построен выставочный комплекс, призванный просвещать и развлекать. Естественно, в разных странах это делается с разным размахом, но у нас я такого пока еще не видел. Есть небольшие интерактивные музеи (тот же питерский ЛабиринтУм, например), но им явно не хватает размаха.
_img_0046
Вот такой вертолет встречает нас на втором этаже. В другом конце зала стоит машина Фантомаса (которая с крыльями)

Continue Reading

Подземелья Парижа, часть 2

История подземелий Парижа насчитывает более тысячи лет. Камень на левом, незаселенном тогда берегу Сены начали добывать еще при римлянах. В X веке подземные каменоломни появились на правом берегу, и к XIX веку достигли протяженности почти в три сотни километров.
_img_0094
В 1777 году Людовик XVI высочайшим повелением учреждает Генеральную инспекцию каменоломен, которая следит за состоянием подземных галерей и проводит укрепительные работы. В галереях в разное время устанавливаются поддерживающие потолок колонны и арки, старые выработки засыпают камнями, в крайнем случае — ниши заливают бетоном. Впрочем, катакомбы все равно разрушаются — медленно, но верно, подземные воды делают свое дело.

Continue Reading

Подземелья Парижа, часть 1

Разговоры о парижских подземельях начнем сверху. С метро и прочего общественного транспорта. Потому как метро в Париже неглубокое от слова совсем (почти все оно строилось под улицами открытым способом, либо проходит по земле и над землей, на уровне 2-3 этажа). Еще после привычного московского или питерского метрополитена удивляет обилие станций (средняя длина перегона всего чуть менее 600 метров). В центре города станции расположены буквально через каждые пару кварталов. Внутреннее устройство тоже непривычно — в центре находятся пути, а платформы ютятся с краю. Станций больше трехсот (это на двухмиллионный город с ближайшими пригородами), и почти все они похожи, как сестры — односводчатые, выложенные белой керамической плиткой и практически без декора. Множество переходов превращают чуть ли не каждую станцию (а пересадочную — тем более) в эдакий лабиринт, из которого можно выходить минут 5-10 переходя с линии на линию или ища нужный выход. Кстати выходов, обычно, во множестве — это обычные подземные переходы, никаких надземных вестибюлей, все сугубо утилитарно. Штук двадцать станций расположены над поверхностью, на уровне второго-третьего этажа и проходят по специальным мостам-виадукам и метромостам через Сену.

2014-06-26 09.36.29
Один из колесных составов. Сразу прошу прощения — снималось на мобильный
Кроме того, линии зачастую идут параллельно друг другу, и две пересадки подряд с одной и той же линии на другую — обычное дело.

Continue Reading

Париж, Париж…

Самый романтичный город в мире. Все так говорят, однако…
Лично мне он таким не показался. Напыщенный франт, вот кто это. Полный пафоса, очень светлый и легкий — он, определенно, умеет в себя влюблять. И уже позже, прокатившись по Сене на кораблике, зайдя в Нотр-Дам и поднявшись на Триумфальную арку, много позже вы поймете, что Париж вовсе не так прост, как старается казаться. И даже не обилие арабов и негров тому виной — все же колониальное прошлое дает о себе знать.
Париж — это просто город. Обычный европейский город, в котором есть место бомжам и уличной грязи (особенно по выходным), давно не знающим ремонта домам и воняющим мусорным бакам.

Первое, что бросается в глаза (помимо, собственно, аэропорта Шарль де Голль, который вообще циклопичен и через который в год проходит 60 млн человек) — это обилие мотоциклов. Двух- и трехколесные, от маленьких скутеров до полновесных байков. По ощущениям их не меньше, чем автомобилей. Объяснение этому, кажется, простое — обилие тесных и мелких улочек, переулков и проездов, где на машине ездить трудновато.

2014-06-29 15.12.44

Continue Reading